Njikọ chaja ụgbọ ala eletrik na-abịa n'ụdị na nha

Ụgbọ ala eletrik na-ewu ewu ugbu a n'okporo ụzọ anyị, a na-arụkwa ihe ndị na-akwụ ụgwọ na gburugburu ụwa iji jeere ha ozi.
Otú ọ dị, ọ na-ewelite ajụjụ na-adọrọ mmasị. Nfuli ikuku nanị na-awụsa mmiri mmiri n'ime oghere ma bụrụ nke a kwadoro ogologo oge. Nke ahụ abụghị ikpe na ụwa nke chaja EV, ya mere, ka anyị gwuo n'ime ọnọdụ egwuregwu ugbu a.

Teknụzụ ụgbọ ala eletrik emeela ngwa ngwa ngwa ngwa ebe ọ bụ na ọ ghọrọ ihe na-emekarị n'ime afọ iri gara aga ma ọ bụ karịa. Ebe ọ bụ na ọtụtụ ụgbọ ala eletrik ka nwere njedebe dị oke, ndị na-emepụta ụgbọala na-emepụta ụgbọ ala na-ebu ngwa ngwa n'ime afọ iji meziwanye ihe bara uru. Nke a na-enweta site na mmezi nke batrị, njikwa ngwaike na ngwanrọ. Nchaji teknụzụ abanyela n'ókè nke ụgbọ ala eletrik ọhụrụ nwere ike tinye ugbu a ọtụtụ narị kilomita nke nso n'ime nanị 20 nkeji.

Otú ọ dị, ịchaji ụgbọ ala eletrik na ọsọ a chọrọ ọkụ eletrik dị ukwuu. N'ihi ya, ndị na-arụ ọrụ ụgbọ ala na ndị otu ụlọ ọrụ na-arụ ọrụ iji mepụta ụkpụrụ nchaji ọhụrụ iji nyefee batrị ụgbọ ala dị elu na ngwa ngwa ngwa ngwa o kwere mee.
Dịka ntuziaka, otu ụlọ na-ahụ maka ụlọ na US nwere ike ịnye 1.8 kW. Ọ na-ewe awa 48 ma ọ bụ karịa iji kwụọ ụgbọ eletrik ọgbara ọhụrụ site na ụlọ dị otú ahụ.
N'ụzọ dị iche, ọdụ ụgbọ mmiri EV nke oge a nwere ike iburu ihe ọ bụla site na 2 kW ruo 350 kW n'ọnọdụ ụfọdụ, ma na-achọ njikọ njikọ pụrụ iche iji mee otú ahụ. Ụkpụrụ dị iche iche apụtawo kemgbe ọtụtụ afọ ka ndị na-emepụta ụgbọala na-ele anya na-etinye ike n'ime ụgbọ ala na ngwa ngwa ngwa ngwa.Ka anyị leba anya na nhọrọ ndị a na-ahụkarị taa.
E bipụtara ọkọlọtọ SAE J1772 na June 2001 ma bụrụkwa nke a na-akpọ J Plug. Njikọ 5-pin na-akwado otu-phase AC na-akwụ ụgwọ na 1.44 kW mgbe ejikọtara ya na ụlọ ọkụ ọkụ ụlọ, nke nwere ike ịkwalite na 19.2 kW mgbe etinyere na nnukwu ọkụ ọkụ eletrik na-ebufe ụgbọ ala na-ebufe ụgbọ ala abụọ, nke a na-enye ọkụ eletrik na ọdụ ụgbọ eletrik abụọ ọzọ, na-enyefe njikọ abụọ n'ọdụ ụgbọ ala eletrik. na nke ise bụ njikọ ụwa nchebe.
Mgbe 2006 gasịrị, J Plug ghọrọ iwu maka ụgbọ ala eletrik niile rere na California wee bụrụ ngwa ngwa na-ewu ewu na US na Japan, na ntinye na ahịa ụwa ndị ọzọ.
Ụdị 2 njikọ, nke a makwaara site n'aka onye kere ya, onye na-emepụta German Mennekes, bụ nke mbụ tụrụ aro na 2009 dị ka onye na-anọchi anya SAE J1772 EU. Isi njirimara ya bụ nhazi njikọ njikọ 7-pin nke nwere ike iburu ma ọ bụ otu-phase ma ọ bụ atọ ike AC, na-enye ya ohere ịkwanye ụgbọ ala ruo 43 kW. N'ime omume, ọtụtụ si na ụdị 2.2 na-ebu ibu kW. J1772, ọ nwekwara atụdo abụọ maka ntinye ntinye na ntinye akara ngosi. O wee nwee ụwa nchebe, onye na-anọpụ iche na ndị nduzi atọ maka usoro AC atọ.
Na 2013, European Union ahọrọ ụdị 2 plọg dị ka ọkọlọtọ ọhụrụ iji dochie J1772 na EV Plug Alliance Ụdị 3A na 3C njikọ dị umeala n'obi maka ngwa nchaji AC. Kemgbe ahụ, a nabatara njikọ ahụ n'ọtụtụ ebe na ahịa Europe ma dịkwa n'ọtụtụ ụgbọ ala ahịa mba ụwa.
CCS na-anọchi anya System Charging System ma jiri njikọ "combo" na-enye ohere ma DC na AC chaja. A tọhapụrụ na October 2011, a na-emepụta ọkọlọtọ iji mee ka ọ dị mfe mmejuputa ngwa ngwa DC na-ebufe ngwa ngwa na ụgbọ ala ọhụrụ. Nke a nwere ike nweta site n'ịgbakwunye otu ụzọ DC na-eduzi ụdị njikọ AC dị ugbu a. E nwere ụdị isi abụọ nke CCS, Combo Combo.
Combo 1 na-eji ụdị 1 J1772 AC njikọ na ndị na-eduzi DC abụọ buru ibu. Ya mere, ụgbọ ala nwere CCS Combo 1 njikọ nwere ike jikọọ na J1772 chaja maka AC chaja, ma ọ bụ na Combo 1 njikọ maka nnukwu ọsọ DC chaja. Nke a na-emepụta kwesịrị ekwesị maka ụgbọ ala na US ahịa, ebe J1772 na-ejikọta ọnụ.
Njikọ Combo 2 nwere njikọ Mennekes na-ejikọta ya na ndị na-eduzi DC abụọ buru ibu. Maka ahịa Europe, nke a na-enye ohere ka ụgbọ ala nwere oghere Combo 2 na-akwụ ụgwọ n'otu oge ma ọ bụ atọ AC site na njikọ 2dị 2, ma ọ bụ DC na-ebu ngwa ngwa site na ijikọ na njikọ Combo 2.
CCS na-enye ohere ịkwụ ụgwọ AC na ọkọlọtọ nke J1772 ma ọ bụ Mennekes sub-connector wuru n'ime imewe. Otú ọ dị, mgbe a na-eji DC ngwa ngwa ngwa ngwa, ọ na-ekwe ka ọkụ ọkụ na-ebu ngwa ngwa ruo 350 kW.
Ọ dị mma ịmara na chaja ngwa ngwa DC nke nwere njikọ 2 Combo 2 na-ewepụ njikọ AC na-anọpụ iche na njikọ dị ka ọ dịghị mkpa ha. Njikọ Combo 1 na-ahapụ ha n'ebe ha nọ, ọ bụ ezie na a naghị eji ha eme ihe. Ma atụmatụ abụọ na-adabere n'otu ntụtụ mgbaàmà ahụ nke AC njikọ na-eji na-ekwurịta okwu n'etiti ụgbọ ala na chaja.
Dị ka otu n'ime ụlọ ọrụ ndị ọsụ ụzọ na oghere ụgbọ ala eletrik, Tesla malitere ịmepụta njikọ nkwụnye ụgwọ ya iji gboo mkpa nke ụgbọ ala ya. Nke a malitere dị ka akụkụ nke netwọk Supercharger nke Tesla, nke na-achọ ịmepụta netwọk na-ebu ngwa ngwa iji kwado ụgbọ ala nke ụlọ ọrụ na-enweghị obere ihe ọ bụla ọzọ.
Ọ bụ ezie na ụlọ ọrụ ahụ na-akwado ụgbọ ala ya na ụdị 2 ma ọ bụ CCS njikọ na Europe, na US, Tesla na-eji ọkọlọtọ nchaji ọdụ ụgbọ mmiri nke ya. Ọ nwere ike ịkwado ma AC otu-phase na nke atọ, yana DC na-ebufe ngwa ngwa na ọdụ ụgbọ mmiri Tesla Supercharger.
Ụlọ ọrụ Supercharger mbụ nke Tesla na-enye ihe ruru 150 kilowatts kwa ụgbọ ala, ma mgbe e mesịrị ụdị ike dị ala maka obodo ndị mepere emepe nwere njedebe dị ala nke 72 kilowatts. Chaja ọhụrụ nke ụlọ ọrụ ahụ nwere ike ịnye ihe ruru 250 kW nke ike maka ụgbọ ala kwadoro nke ọma.
The GB/T 20234.3 ọkọlọtọ nyere site Standardization Administration nke China na-ekpuchi njikọ ike imekotaotuugbo otu-phase AC na DC ngwa ngwa charging.Little mara n'èzí nke China pụrụ iche EV ahịa, e gosiri na-arụ ọrụ na ruo 1,000 volts DC na 250 amps na-ana na-agba ọsọ nke ruo 250 kilowatts.
O yighị ka ị ga-ahụ ọdụ ụgbọ mmiri a n'ụgbọ ala emebereghị na China, nke emere maka ahịa nke China ma ọ bụ obodo ndị ya na ya nwere mmekọrịta azụmaahịa chiri anya.
Ikekwe ihe kachasị adọrọ mmasị nke ọdụ ụgbọ mmiri a bụ A + na A-pins. A na-atụle ha maka voltaji ruo 30 V na mmiri ruo 20 A. A na-akọwa ha na ọkọlọtọ dị ka "ikike inyeaka dị ala maka ụgbọ ala eletrik na-enye site na chaja na-apụ apụ".
O doro anya na nsụgharị ihe kpọmkwem ọrụ ha bụ, ma ha nwere ike ịmepụta iji nyere aka ịmalite ụgbọ ala eletrik na batrị nwụrụ anwụ kpamkpam. Mgbe ma batrị traction nke EV na batrị 12V na-agwụ ike, ọ nwere ike isi ike ịgbanye ụgbọ ahụ n'ihi na ngwá electronic ụgbọ ala enweghị ike ịkpọte ma na-ekwurịta okwu na chaja.The contactors nwekwara ike ịbụ ike iji jikọọ traction unit nke ụgbọ ala dị iche iche nwere ike iji ntụtụ abụọ dị iche iche na-agba ọsọ na subsystem. ụgbọ ala isi ngwá electronic na ike contactors nke mere na isi traction batrị nwere ike ebubo ọbụna ma ọ bụrụ na ụgbọ bụ kpamkpam nwụrụ anwụ. Ọ bụrụ na ị maara ihe banyere nke a, na-eche free ka anyị mara na comments.
CHAdeMO bụ ọkọlọtọ njikọ maka EVs, bụ isi maka ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa. Ọ nwere ike ịnyefe 62.5 kW site na njikọ ya pụrụ iche. Nke a bụ ọkọlọtọ mbụ e mere iji nye DC ngwa ngwa ngwa ngwa maka ụgbọ ala eletrik (n'agbanyeghị onye nrụpụta) ma nwee CAN ụgbọ ala pins maka nkwurịta okwu n'etiti ụgbọ ala na chaja.
A na-atụ aro ọkọlọtọ maka iji ụwa mee ihe na 2010 site na nkwado nke ndị na-emepụta ụgbọ ala Japan. Otú ọ dị, ọkọlọtọ ahụ ejidewo n'ezie na Japan, na Europe na-arapara na Ụdị 2 na US na-eji J1772 na njikọ njikọ nke Tesla. N'otu oge, EU tụlere ịmanye usoro zuru ezu nke chaja CHAdeMO, ma n'ikpeazụ kpebiri na ọ ga-achọ ka ị nweta ọdụ ụgbọ elu 2 ma ọ bụ ụdị 2.
A mara ọkwa nkwalite azụ azụ-dakọtara na May 2018, nke ga-ekwe ka chaja CHAdeMO na-ebufe ruo 400 kW ike, na-agafe ọbụna njikọ CCS na ubi.
Ụkpụrụ CHAdeMo 3.0 na-emepe emepe kemgbe 2018. A na-akpọ ya ChaoJi ma na-emepụta ihe ọhụrụ njikọ njikọ 7-pin emepụtara na mmekorita ya na China Standardization Administration. Ọ na-atụ anya ịbawanye ọnụego nchaji na 900 kW, na-arụ ọrụ na 1.5 kV, ma na-ebuga 600 amps zuru ezu site na iji eriri mmiri jụrụ oyi.
Ka ị na-agụ nke a, ị nwere ike na-agbaghara maka iche echiche na n'agbanyeghị ebe ị na-anya gị ọhụrụ EV, e nwere a dum ụyọkọ nke dị iche iche Nchaji ụkpụrụ njikere inye gị a isi ọwụwa. Daalụ, nke ahụ abụghị ikpe. Ọtụtụ ikike na-agbasi mbọ ike na-akwado otu nchaji ọkọlọtọ mgbe ewezuga ọtụtụ ndị ọzọ, n'ihi na ọtụtụ ụgbọ ala na chaja na a nyere ebe na-na-na-na-na-n'ezie na US, ma Tela raara onwe ya nye na-adabere na US. chaja netwọk.
Ọ bụ ezie na e nwere ụfọdụ ndị na-eji chaja na-ezighị ezi na ebe na-ezighị ezi n'oge na-adịghị mma, ha nwere ike na-ejikarị ụdị nkwụnye ọkụ ebe ha chọrọ ya. N'ịga n'ihu, ọtụtụ EV ọhụrụ ga-arapara n'ụdị chaja ndị e guzobere na mpaghara ahịa ha, na-eme ka ndụ dịkwuo mfe maka onye ọ bụla.
Ugbu a ọkọlọtọ chaja zuru ụwa ọnụ bụ USB-CEkwesịrị ịkwụ ụgwọ ihe ọ bụla site na iji USB-C, ọ nweghị ihe ọ bụla. M na-ahụta ihe nkwụnye 100KW EV, nke bụ naanị otu njikọ 1000 USB C na-agbanye n'ime plọg na-agba ọsọ na parallel. Site na ihe ndị kwesịrị ekwesị, ị nwere ike idobe ịdị arọ n'okpuru 50 kg (110 lb) maka ịdị mfe iji.
Ọtụtụ PHEV na ụgbọ ala eletrik nwere ikike ịdọrọ ihe ruru 1000 pound, yabụ ị nwere ike iji ụgbọala na-adọkpụ na-ebu ahịrị nkwụnye gị na ndị ntụgharị.Peavey Mart na-erekwa gennys n'izu a ma ọ bụrụ na enwere narị GVWR ole na ole.
Na Europe, nyocha nke Ụdị 1 (SAE J1772) na CHAdeMO kpamkpam na-eleghara eziokwu ahụ anya na Nissan LEAF na Mitsubishi Outlander PHEV, abụọ n'ime ụgbọ ala eletrik kachasị mma, na-eji njikọ ndị a.
A na-eji njikọ ndị a eme ihe n'ọtụtụ ebe na ha anaghị apụ apụ. Ọ bụ ezie na Ụdị 1 na Ụdị 2 na-adaba na ọkwa mgbaàmà (na-ekwe ka ụdị 2 na-apụ apụ na ụdị 1 USB), CHAdeMO na CCS adịghị .LEAF enweghị usoro ziri ezi nke ịkwụ ụgwọ site na CCS.
Ọ bụrụ na chaja ngwa ngwa enwekwaghị ike CHAdeMO, m ga-echesi ike ịlaghachi n'ụgbọ ala ICE maka ogologo njem na idowe LEAF m naanị maka ojiji mpaghara.
Enwere m Outlander PHEV.I've used the DC fast charge feature a ugboro ole na ole, dị nnọọ na-agbalị ya mgbe m nwere a free ụgwọ deal. N'ezie, ọ nwere ike chajị batrị ka 80% na 20 nkeji, ma nke ahụ kwesịrị inye gị ihe EV nso nke banyere 20 kilomita.
Ọtụtụ chaja ngwa ngwa DC dị larịị, yabụ ị nwere ike ịkwụ ụgwọ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 100 ụgwọ ọkụ eletrik nkịtị maka kilomita 20, nke dị ukwuu karịa ma ọ bụrụ na ị na-anya mmanụ ụgbọ ala naanị.
Ahụrụ m Outlander m n'anya n'ihi na ọnọdụ EV na-ekpuchi njem m niile, mana njirimara chaja ngwa ngwa DC bara uru dị ka ọnụ ara nwoke nke atọ.
Njikọ CHAdeMO kwesịrị ịdị otu na akwụkwọ niile (akwukwo?), mana echegbula ndị na-apụ apụ.
Tesla na-erekwa ihe nkwụnye ọkụ nke na-ekwe ka Tesla jiri J1772 (n'ezie) na CHAdeMO (karịa ihe ijuanya) .Ha mechara kwụsị ihe nkwụnye ọkụ CHAdeMO ma webata ihe nkwụnye CCS ... ma naanị maka ụfọdụ ụgbọ ala, n'ahịa ụfọdụ. Ihe nkwụnye chọrọ iji kwụọ US Teslas site na CCS Ụdị 1 chaja na onye nwe ụlọ ahịa Tesla na-arụ ọrụ naanị na Korea! ụgbọ ala.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Ike Amerịka na ọbụna Nissan ekwuola na ha na-ewepụ Chademo na-akwado CCS. Nissan Arya ọhụrụ ga-abụ CCS, akwụkwọ ahụ ga-akwụsịkwa mmepụta n'oge na-adịghị anya.
Ọkachamara Dutch EV Muxsan ewepụtala ihe mgbakwunye CCS maka Nissan LEAF iji dochie ọdụ ụgbọ mmiri AC. Nke a na-enye ohere chaja ụdị 2 AC na CCS2 DC ka ị na-echekwa ọdụ ụgbọ mmiri CHAdeMo.
Amaara m 123, 386 na 356 n'eleghị anya. Ọfọn, n'ezie, enwetara m abụọ ikpeazụ gwakọtara, ya mere ọ dị mkpa ịlele.
Ee, ọbụna karịa mgbe ị na-eche na ọ na-ejikọta ya na onodu…ma m ga-pịa ya onwe m na m chere na ọ bụ ya, ma ọnụ ọgụgụ na-adịghị enye m ihe ọ bụla ngosi ma ọlị.
Njikọ CCS2 / Ụdị 2 abanyela na US dị ka ọkọlọtọ J3068. Ihe eji eme ihe eji eme ihe bụ maka ụgbọ ala ndị dị arọ, dị ka 3-phase ike na-enye ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa.J3068 na-akọwapụta voltaji dị elu karịa Type2, ebe ọ nwere ike iru 600V Phase-to-phase.DC chaja bụ otu ihe ahụ dị ka CCS2.Voltage ụgbọ ala na-achọ ka ọkọlọtọ na ụdị dijitalụ na-agafe na ụdị 2 dị ugbu a. EVSE nwere ike ikpebi ndakọrịta. N'ihe nwere ike ugbu a nke 160A, J3068 nwere ike iru 166kW nke ike AC.
"Na US, Tesla na-eji ọkọlọtọ nchaji ọdụ ụgbọ mmiri nke ya. Nwere ike ịkwado ma AC otu-phase na chaja nke atọ."
Ọ bụ naanị otu oge. Ọ bụ n'ụzọ bụ isi nkwụnye J1772 na nhazi dị iche na arụ ọrụ DC agbakwunyere.
J1772 (CCS ụdị 1) nwere ike n'ezie na-akwado DC, ma ọ dịtụbeghị mgbe m hụrụ ihe ọ bụla na-emejuputa atumatu ya. The "ogbi" j1772 protocol nwere uru nke "Digital Mode chọrọ" na "Ụdị 1 DC" pụtara DC na L1 / L2 atụdo. "Ụdị 2 DC" na-achọ mmezi atụdo maka combo njikọ.
Njikọ US Tesla anaghị akwado AC nke atọ. Ndị na-ede akwụkwọ na-agbagha njikọ US na European, nke ikpeazụ (nke a makwaara dị ka CCS Ụdị 2) na-eme.
N'okwu metụtara ya: A na-ahapụ ụgbọ ala eletrik ka ọ na-akụ n'okporo ụzọ na-akwụghị ụgwọ ụtụ isi? Ọ bụrụ otú ahụ, gịnị kpatara? Na-eche na onye na-atụ ụtụ isi gburugburu ebe obibi ihe karịrị 90% nke ụgbọ ala eletrik bụ ebe ihe karịrị 90% nke ụgbọ ala eletrik ga-esi na ya? Ị nwere ike ịgbakwunye nke ahụ na-akwụ ụgwọ n'ihu ọha, ma ndị mmadụ nwekwara ike iji anyanwụ panels n'ụlọ, ma ọ bụ diesel generator.
Ihe niile dabere na ikike. Ụfọdụ ebe na-ana naanị ụtụ mmanụ ụgbọala. Ụfọdụ na-ana ụgwọ ndebanye aha ụgbọ ala dị ka ụgwọ mmanụ ụgbọala.
N'oge ụfọdụ, ụfọdụ n'ime ụzọ ndị a na-esi nweta ụgwọ ndị a ga-adị mkpa ka ọ gbanwee. Ọ ga-amasị m ịhụ usoro ziri ezi ebe ụgwọ na-adabere na agbara na ibu ụgbọ ala dị ka nke ahụ na-ekpebi ole uwe na akwa ị na-etinye n'okporo ụzọ. Ụtụ carbon carbon na mmanụ ụgbọala nwere ike ịdị mma maka egwuregwu egwuregwu.