Njikọ chaja ụgbọala eletrik na-abịa n'ọtụtụ ụdị na nha dị iche iche

Ụgbọala eletrik abụrụla ihe a na-ahụkarị n'okporo ụzọ anyị, a na-ewukwa akụrụngwa chaja gburugburu ụwa iji jeere ha ozi. Ọ bụ otu ihe ahụ dị ka ọkụ eletrik n'ọdụ mmanụ ụgbọala, n'oge na-adịghịkwa anya, ha ga-anọ ebe niile.
Agbanyeghị, ọ na-ewelite ajụjụ na-adọrọ mmasị. Mgbapụ ikuku na-awụsa mmiri mmiri n'ime oghere ma a na-ahazi ya nke ọma ruo ogologo oge. Nke ahụ abụghị eziokwu n'ụwa nke chaja EV, yabụ ka anyị leba anya n'ọnọdụ egwuregwu a dị ugbu a.

Teknụzụ ụgbọala eletrik amalitela mmepe ngwa ngwa kemgbe ọ ghọrọ ihe a na-ahụkarị n'ime afọ iri gara aga ma ọ bụ karịa. Ebe ọ bụ na ọtụtụ ụgbọala eletrik ka nwere oke ike, ndị na-emepụta ụgbọala emepụtala ụgbọala chajị ngwa ngwa kemgbe ọtụtụ afọ iji melite arụmọrụ. A na-enweta nke a site na imeziwanye batrị, ngwaike njikwa na ngwanrọ. Teknụzụ chajị agaala nke ọma ruo n'ókè nke na ụgbọala eletrik kachasị ọhụrụ nwere ike itinye ọtụtụ narị maịlụ n'ime naanị nkeji iri abụọ.

Agbanyeghị, ịchaji ụgbọala eletrik n'ọsọ a chọrọ nnukwu ọkụ eletrik. N'ihi ya, ndị na-emepụta ụgbọala na otu ụlọ ọrụ na-arụ ọrụ iji mepụta ụkpụrụ chaja ọhụrụ iji nye batrị ụgbọala dị elu ngwa ngwa o kwere mee.
Dịka ntuziaka, ụlọ ahịa nkịtị na US nwere ike ibuga 1.8 kW. Ọ na-ewe awa 48 ma ọ bụ karịa iji chajịa ụgbọala eletrik ọgbara ọhụrụ site na ụlọ ahịa dị otú ahụ.
N'aka nke ọzọ, ọdụ ụgbọ mmiri chaja EV nke oge a nwere ike ibu ihe ọ bụla site na 2 kW ruo 350 kW n'ọnọdụ ụfọdụ, ma chọọ njikọ pụrụ iche iji mee nke a. Ọtụtụ ụkpụrụ apụtala kemgbe ọtụtụ afọ ka ndị na-emepụta ụgbọala na-achọ itinye ike karịa n'ime ụgbọala n'ọsọ ọsọ ọsọ. Ka anyị leba anya na nhọrọ ndị a na-ahụkarị taa.
E bipụtara ọkọlọtọ SAE J1772 na June 2001 ma a makwaara ya dị ka J Plug. Njikọ 5-pin na-akwado chaja AC otu-phase na 1.44 kW mgbe ejikọtara ya na ebe a na-ere ọkụ eletrik n'ụlọ, nke enwere ike ịbawanye ruo 19.2 kW mgbe etinyere ya na ọdụ chaja ụgbọala eletrik dị elu. Njikọ a na-ebufe ike AC otu-phase na waya abụọ, akara na waya abụọ ndị ọzọ, na nke ise bụ njikọ ụwa nchebe.
Mgbe afọ 2006 gachara, J Plug ghọrọ iwu maka ụgbọala eletrik niile a na-ere na California ma ghọọ ihe a ma ama ngwa ngwa na US na Japan, na-abanye n'ahịa ụwa ndị ọzọ.
Njikọ Ụdị nke Abụọ, nke onye kere ya, onye nrụpụta German bụ Mennekes, makwaara, bu ụzọ tụọ aro na 2009 dị ka ihe nnọchi maka SAE J1772 nke EU. Isi ihe dị na ya bụ nhazi njikọ ya nke nwere pin 7 nke nwere ike ibu ma ọ bụ ike AC nke otu-phase ma ọ bụ nke atọ, na-enye ya ohere ịchaji ụgbọala ruo 43 kW. N'ọrụ, ọtụtụ chaja Ụdị nke Abụọ na-arụ ọrụ nke ọma na 22 kW ma ọ bụ ihe na-erughị ya. Dị ka J1772, ọ nwekwara pin abụọ maka mgbaama tupu etinye na mgbe etinyechara ya. O nwekwara ala nchekwa, nke na-anọpụ iche na nke atọ maka usoro AC atọ ahụ.
Na 2013, European Union họọrọ ụdị plọg 2 dị ka ọkọlọtọ ọhụrụ iji dochie J1772 na njikọ EV Plug Alliance Type 3A na 3C dị ala maka ngwa chaja AC. Kemgbe ahụ, a nabatala njikọ ahụ nke ọma n'ahịa Europe ma dịkwa na ọtụtụ ụgbọ ala ahịa mba ụwa.
CCS na-anọchite anya Sistemụ Nchaji Agwakọtara ma na-eji njikọ "combo" iji kwe ka DC na AC chajịa. E wepụtara ọkọlọtọ ahụ na Ọktoba 2011 iji nye ohere dị mfe itinye chajịa DC dị elu n'ụgbọala ọhụrụ. Enwere ike ime nke a site na ịgbakwunye ụzọ abụọ nke ndị na-eduzi DC na ụdị njikọ AC dị ugbu a. E nwere ụdị CCS abụọ bụ isi, njikọ Combo 1 na njikọ Combo 2.
A na-eji njikọ AC nke ụdị 1 J1772 na nnukwu ndị na-eduzi DC abụọ. Ya mere, a pụrụ ijikọ ụgbọala nwere njikọ CCS Combo 1 na chaja J1772 maka chaja AC, ma ọ bụ na njikọ Combo 1 maka chaja DC dị elu. Nhazi a dabara adaba maka ụgbọala na ahịa US, ebe njikọ J1772 aghọwo ihe a na-ahụkarị.
Njikọta Combo 2 nwere njikọ Mennekes nke ejikọtara na nnukwu ndị na-eduzi DC abụọ. Maka ahịa Europe, nke a na-enye ohere ka a na-achaji ụgbọala nwere oghere Combo 2 na otu ma ọ bụ atọ AC site na njikọ Type 2, ma ọ bụ DC chajị ngwa ngwa site na ijikọ na njikọ Combo 2.
CCS na-enye ohere ka a na-agba AC dịka ọkọlọtọ nke njikọ J1772 ma ọ bụ Mennekes nke e wuru n'ime imewe ahụ si dị. Agbanyeghị, mgbe ejiri ya maka ịchaji ngwa ngwa DC, ọ na-enye ohere ka a na-agba ọkụ ọkụ ruo 350 kW.
Ọ dị mkpa ịmara na chaja DC ngwa ngwa nwere njikọ Combo 2 na-ewepụ njikọ AC na nke na-anọpụ iche na njikọ ahụ n'ihi na ha adịghị mkpa. Njikọ Combo 1 na-ahapụ ha n'ọnọdụ ha, ọ bụ ezie na anaghị eji ha. Nhazi abụọ a dabere na otu pin mgbaàmà nke njikọ AC na-eji ekwurịta okwu n'etiti ụgbọala na chaja.
Dịka otu n'ime ụlọ ọrụ ndị mbụ na-arụ ọrụ n'ụgbọala eletrik, Tesla malitere imepụta njikọ chaja nke ya iji gboo mkpa nke ụgbọala ya. Emepụtara nke a dịka akụkụ nke netwọk Supercharger nke Tesla, nke na-achọ iwulite netwọk na-agba ọsọ ngwa ngwa iji kwado ụgbọ ala ụlọ ọrụ ahụ na-enweghị obere ihe owuwu ọzọ.
Ọ bụ ezie na ụlọ ọrụ ahụ na-enye ụgbọala ya njikọ ụdị nke abụọ ma ọ bụ CCS na Europe, na US, Tesla na-eji ọkọlọtọ ọdụ ụgbọ mmiri chaja nke ya. Ọ nwere ike ịkwado ma chaja otu-phase AC na nke atọ, yana chaja DC dị elu na ọdụ Tesla Supercharger.
Ọdụ ụgbọ Supercharger mbụ nke Tesla nyere ruo kilowatt 150 kwa ụgbọala, mana ụdị ndị nwere obere ike n'oge na-adịbeghị anya maka obodo ukwu nwere oke dị ala nke kilowatt 72. Chaja kachasị ọhụrụ nke ụlọ ọrụ ahụ nwere ike inye ruo 250 kW nke ike nye ụgbọala ndị nwere ngwa kwesịrị ekwesị.
Ọ bụ Ụlọ Ọrụ Nhazi nke China wepụtara ọkọlọtọ GB/T 20234.3 ma kpuchie njikọ ndị nwere ike ịchaji ngwa ngwa AC na DC n'otu oge. A maghị ya nke ọma n'èzí ahịa EV pụrụ iche nke China, a na-enye ya ọkwa na ọ na-arụ ọrụ ruo volts 1,000 DC na amps 250 ma na-ana ya ọkụ n'ọsọ ruo kilowatts 250.
O yighị ka ị ga-ahụ ọdụ ụgbọ mmiri a n'ụgbọala a na-emeghị na Chaịna, nke e mere maka ahịa nke Chaịna ma ọ bụ mba ndị ha na ha nwere mmekọrịta azụmaahịa chiri anya.
Ikekwe nhazi kachasị mma nke ọdụ ụgbọ mmiri a bụ A+ na A- pin. A na-enye ha ọkwa maka voltaji ruo 30 V na ọkụ eletrik ruo 20 A. A kọwara ha na ọkọlọtọ dị ka "ike enyemaka voltaji dị ala maka ụgbọ ala eletrik nke chaja na-anaghị akwọ ụgbọ na-enye".
Nsụgharị ahụ edoghị anya kpọmkwem ọrụ ha, mana enwere ike ime ha iji nyere aka malite ụgbọ ala eletrik na batrị nwụrụ anwụ kpamkpam. Mgbe batrị traction nke EV na batrị 12V gwụchara, ọ nwere ike isiri ike ịchaji ụgbọ ala ahụ n'ihi na eletrọniki nke ụgbọ ala ahụ enweghị ike iteta ma soro chaja kwurịta okwu. Enweghịkwa ike inye contactors ike iji jikọọ traction unit na sistemụ dị iche iche nke ụgbọ ala ahụ. E nwere ike imepụta pin abụọ a iji nye ike zuru oke iji rụọ ọrụ eletrọniki bụ isi nke ụgbọ ala ahụ ma nye contactors ike ka batrị traction bụ isi wee nwee ike ịchaji ọbụlagodi na ụgbọ ala ahụ anwụọla kpamkpam. Ọ bụrụ na ị maara ihe gbasara nke a, nweere onwe gị ịgwa anyị na nkọwa.
CHAdeMO bụ ọkọlọtọ njikọ maka EV, ọkachasị maka ngwa chaja ngwa ngwa. Ọ nwere ike ibuga ruo 62.5 kW site na njikọ pụrụ iche ya. Nke a bụ ọkọlọtọ mbụ emere iji nye DC chaja ngwa ngwa maka ụgbọala eletrik (n'agbanyeghị onye nrụpụta) ma nwee mkpọ bọs CAN maka nkwukọrịta n'etiti ụgbọala na chaja.
A tụrụ aro ọkọlọtọ a maka ojiji zuru ụwa ọnụ na 2010 site n'enyemaka nke ndị na-emepụta ụgbọala Japan. Agbanyeghị, ọkọlọtọ ahụ adabereghị naanị na Japan, Europe na-eji ụdị nke abụọ eme ihe, US na-ejikwa njikọ J1772 na Tesla. N'otu oge, EU tụlere ịmanye chaja CHAdeMO kpamkpam, mana n'ikpeazụ kpebiri ịchọ ka ebe chaja nwee njikọ "ma ọ dịkarịa ala" Ụdị nke abụọ ma ọ bụ Combo 2.
E kwupụtara mmelite dakọtara azụ na Mee 2018, nke ga-enye ndị chaja CHAdeMO ohere ịnye ike ruru 400 kW, karịa ọbụna njikọ CCS n'ọhịa ahụ. Ndị na-akwado CHAdeMO na-ahụ ihe dị mkpa ya dị ka otu ọkọlọtọ zuru ụwa ọnụ kama ọdịiche dị n'etiti ọkọlọtọ US na EU CCS. Agbanyeghị, ọ hụghị ọtụtụ ihe ịzụrụ n'èzí ahịa Japan.
A na-emepụta ọkọlọtọ CHAdeMo 3.0 kemgbe afọ 2018. A na-akpọ ya ChaoJi ma nwee imewe njikọ ọhụrụ nke nwere pin 7 nke e mepụtara na mmekorita ya na China Standardization Administration. Ọ na-atụ anya ịbawanye ọnụego chaja ruo 900 kW, rụọ ọrụ na 1.5 kV, ma nye amp 600 zuru oke site na iji waya ndị a na-eji mmiri oyi.
Ka ị na-agụ nke a, a ga-agbaghara gị maka iche na n'agbanyeghị ebe ị na-anya EV ọhụrụ gị, e nwere ọtụtụ ụkpụrụ chaja dị iche iche dị njikere inye gị isi ọwụwa. Ọ dabara nke ọma, ọ bụghị otú ahụ ka ọ dị. Ọtụtụ ọchịchị na-agbasi mbọ ike ịkwado otu ọkọlọtọ chaja ebe ha na-ewepụ ọtụtụ ndị ọzọ, nke na-eme ka ọtụtụ ụgbọala na chaja dị n'otu mpaghara dakọtara. N'ezie, Tesla dị na US bụ ihe dị iche, mana ha nwekwara netwọk chaja nke ha raara onwe ha nye.
Ọ bụ ezie na e nwere ụfọdụ ndị na-eji chaja na-ezighi ezi n'ebe na-ekwesịghị ekwesị n'oge na-ekwesịghị ekwesị, ha na-ejikarị ụdị ihe nkwụnye ọkụ ebe ha chọrọ ya. N'ọdịnihu, ọtụtụ EV ọhụrụ ga-anọgide na ụdị chaja e guzobere n'ógbè ahịa ha, na-eme ka ndụ dịrị onye ọ bụla mfe.
Ugbu a, ọkọlọtọ chaja zuru ụwa ọnụ bụ USB-C.A ga-eji USB-C chajị ihe niile, ọ dịghị ihe ọzọ. Echere m na plọg EV 100KW, nke bụ naanị otu njikọ USB C 1000 nke e tinyere n'ime plọg na-agba ọsọ n'otu oge. Site na ihe ndị kwesịrị ekwesị, ị nwere ike idobe ibu ahụ n'okpuru kilogram 50 (110 lb) maka mfe iji.
Ọtụtụ PHEV na ụgbọala eletrik nwere ikike ịdọkpụ ihe ruru paụnd 1000, yabụ ị nwere ike iji ụgbọala na-adọkpụ buru ahịrị ihe nkwụnye na ihe mgbanwe gị. Peavey Mart na-erekwa gennys n'izu a ma ọ bụrụ na e nwere narị GVWR ole na ole fọdụrụ.
Na Yuropu, nyocha nke ụdị nke mbụ (SAE J1772) na CHAdeMO na-eleghara eziokwu ahụ anya kpamkpam na Nissan LEAF na Mitsubishi Outlander PHEV, abụọ n'ime ụgbọ ala eletrik kacha ere ahịa, nwere njikọ ndị a.
A na-eji njikọ ndị a eme ihe nke ukwuu, ha anaghịkwa apụ apụ. Ọ bụ ezie na ụdị nke mbụ na ụdị nke abụọ dakọtara na ọkwa mgbaàmà (na-ekwe ka eriri nke abụọ a na-ewepụ ewepụ gaa na ụdị nke mbụ), CHAdeMO na CCS adịghị. LEAF enweghị ụzọ ezi uche dị na ya isi chajịa site na CCS.
Ọ bụrụ na chaja ngwa ngwa adịghịzi ike CHAdeMO, m ga-atụle nke ọma ịlaghachi n'ụgbọala ICE maka njem dị ogologo ma debe LEAF m maka ojiji mpaghara naanị.
Enwere m Outlander PHEV. Ejila m atụmatụ DC ngwa ngwa chaja ugboro ole na ole, naanị iji nwalee ya mgbe m nwere nkwekọrịta chaja n'efu. N'ezie, ọ nwere ike chaja batrị ruo 80% n'ime nkeji iri abụọ, mana nke ahụ kwesịrị inye gị oke EV nke ihe dị ka kilomita iri abụọ.
Ọtụtụ chaja DC ngwa ngwa na-adị larịị, yabụ ị nwere ike ịkwụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ okpukpu 100 ụgwọ ọkụ eletrik gị maka kilomita 20, nke karịrị nke a ga-asị na ị na-anya naanị mmanụ ụgbọala. Chaja kwa nkeji adịghịkwa mma, ebe ọ bụ na ọ nwere oke na 22 kW.
Ahụrụ m Outlander m n'anya n'ihi na ụdị EV na-ekpuchi njem m niile, mana atụmatụ DC na-achaji ngwa ngwa bara uru dịka ara nke atọ nke nwoke.
Njikọ CHAdeMO kwesịrị ịnọ otu ebe n'akwụkwọ niile (akwụkwọ?), mana echegbula onwe gị maka Outlanders.
Tesla na-erekwa ihe nkwụnye ọkụ nke na-enye Tesla ohere iji J1772 (n'ezie) na CHAdeMO (ihe ijuanya karịa). Ha mechara kwụsị ihe nkwụnye ọkụ nke CHAdeMO wee webata ihe nkwụnye ọkụ nke CCS...mana naanị maka ụfọdụ ụgbọala, n'ahịa ụfọdụ. Ihe nkwụnye ọkụ nke achọrọ iji chajịa US Teslas site na chaja CCS Type 1 nwere oghere Tesla Supercharger nkeonwe bụ naanị na Korea (!) ma na-arụ ọrụ naanị na ụgbọala kachasị ọhụrụ.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
American Power na ọbụna Nissan ekwuola na ha na-ewepụ Chademo n'ọnọdụ CCS. Nissan Arya ọhụrụ ga-abụ CCS, Leaf ga-akwụsịkwa mmepụta ya n'oge na-adịghị anya.
Ọkachamara n'ihe gbasara EV nke mba Netherlands bụ Muxsan ewepụtala ihe mgbakwunye CCS maka Nissan LEAF iji dochie ọdụ ụgbọ mmiri AC. Nke a na-enye ohere ka Type 2 AC na CCS2 DC chajịa ebe ọ na-echekwa ọdụ ụgbọ mmiri CHAdeMo.
Amaara m 123, 386 na 356 n'eleghị anya. N'eziokwu, abụọ ikpeazụ m gbagwojuru anya, yabụ achọrọ m ịlele.
Ee, ọbụna karịa mgbe ị chere na ejikọtara ya na ihe dị n'ime ya... mana aghaghị m ịpịa ya n'onwe m, echere m na ọ bụ ya, mana ọnụọgụgụ ahụ enyeghị m ihe ọ bụla ma ọlị.
Njikọ CCS2/Ụdị nke Abụọ batara na mba Amerịka dịka ọkọlọtọ J3068. Ihe eji eme ya bụ maka ụgbọala ndị na-arụ ọrụ dị arọ, ebe ike nke usoro atọ na-enye ọsọ ọsọ dị ukwuu. J3068 na-akọwapụta voltaji dị elu karịa Type2, ebe ọ nwere ike iru 600V nke usoro ruo na usoro. Nchaji DC bụ otu ihe ahụ dị ka CCS2. Voltages na ọkụ eletrik ndị gafere ọkọlọtọ Type2 chọrọ akara dijitalụ ka ụgbọala na EVSE wee nwee ike ikpebi ndakọrịta. N'ọnọdụ ike nke 160A, J3068 nwere ike iru 166kW nke ike AC.
"Na mba Amerịka, Tesla na-eji ọkọlọtọ ọdụ ụgbọ mmiri chaja nke ya. Nwere ike ịkwado ma chaja AC otu-phase na nke atọ"
Ọ bụ naanị otu usoro. Ọ bụ ihe mgbakwunye J1772 dị na nhazi dị iche yana ọrụ DC agbakwunyere.
J1772 (CCS ụdị nke 1) nwere ike ịkwado DC n'ezie, mana ahụbeghị m ihe ọ bụla na-eme ka ọ dị irè. Usoro "ogbi" j1772 nwere uru nke "Ọnọdụ Dijitalụ achọrọ" na "Ụdị nke 1 DC" pụtara DC na pin L1/L2. "Ụdị nke 2 DC" chọrọ pin ọzọ maka njikọ njikọta.
Njikọ Tesla nke US anaghị akwado AC nke nwere usoro atọ. Ndị dere ya na-agbagwoju njikọ US na Europe anya, nke ikpeazụ (a makwaara dị ka CCS Type 2) na-eme.
N'isiokwu yiri ya: Ụgbọala eletrik hà na-aga n'okporo ụzọ n'akwụghị ụtụ isi okporo ụzọ? Ọ bụrụ otu a, gịnị kpatara ya? Ebe ọ bụ na a na-eche na ọ bụ ebe ihe karịrị 90% nke ụgbọala niile bụ ọkụ eletrik, ebee ka ụtụ isi iji mee ka okporo ụzọ na-aga n'ihu ga-esi bịa? Ị nwere ike itinye nke ahụ na ọnụ ahịa ịkwụ ụgwọ ọha, mana ndị mmadụ nwekwara ike iji panel anyanwụ n'ụlọ, ma ọ bụ ọbụna jenerato dizel 'ọrụ ugbo' (anaghị akwụ ụtụ isi okporo ụzọ).
Ihe niile dabere na ikike obodo. Ụfọdụ ebe na-ana naanị ụtụ isi mmanụ ụgbọala. Ụfọdụ na-ana ụgwọ ndebanye aha ụgbọala dị ka ụgwọ mmanụ ụgbọala.
N'oge ụfọdụ, ụfọdụ ụzọ esi enweta ụgwọ ndị a ga-agbanwe. Achọrọ m ịhụ usoro ziri ezi ebe ụgwọ dabere na maịlị na ibu ụgbọ ala n'ihi na nke ahụ na-ekpebi ego ole ị na-eyi n'okporo ụzọ. Ụtụ carbon na mmanụ ụgbọala nwere ike ịdị mma karịa maka ebe egwuregwu.