Njikọ chaja ụgbọ ala eletrik na-abịa n'ụdị na nha

Ụgbọ ala eletrik na-ewu ewu ugbu a n'okporo ụzọ anyị, a na-arụkwa ihe ndị na-akwụ ụgwọ na gburugburu ụwa iji jeere ha ozi.
Otú ọ dị, ọ na-ewelite ajụjụ na-adọrọ mmasị. Nfuli ikuku nanị na-awụsa mmiri mmiri n'ime oghere ma bụrụ nke a kwadoro ogologo oge. Nke ahụ abụghị ikpe na ụwa nke chaja EV, ya mere, ka anyị gwuo n'ime ọnọdụ egwuregwu ugbu a.

Teknụzụ ụgbọ ala eletrik emeela ngwa ngwa ngwa ngwa ebe ọ bụ na ọ ghọrọ ihe na-emekarị n'ime afọ iri gara aga ma ọ bụ karịa. Ebe ọ bụ na ọtụtụ ụgbọ ala eletrik ka nwere oke oke, ndị na-emepụta ụgbọala na-emepụta ụgbọ ala na-ebu ngwa ngwa n'ime afọ iji meziwanye ihe bara uru. A na-enweta nke a site na mmezi nke batrị, onye nchịkwa. ngwaike na ngwanrọ. Nkà na ụzụ chaja abawanyela ruo n'ókè nke ụgbọ ala eletrik kachasị ọhụrụ nwere ike ịgbakwunye ọtụtụ narị kilomita n'ime nanị nkeji iri abụọ.

Otú ọ dị, ịchaji ụgbọ ala eletrik na ọsọ a chọrọ ọkụ eletrik dị ukwuu. N'ihi ya, ndị na-arụ ọrụ ụgbọ ala na ndị otu ụlọ ọrụ na-arụ ọrụ iji mepụta ụkpụrụ nchaji ọhụrụ iji nyefee batrị ụgbọ ala dị elu na ngwa ngwa ngwa ngwa o kwere mee.
Dịka ntuziaka, otu ụlọ na-ahụ maka ụlọ na US nwere ike ịnye 1.8 kW. Ọ na-ewe awa 48 ma ọ bụ karịa iji kwụọ ụgbọ eletrik ọgbara ọhụrụ site na ụlọ dị otú ahụ.
N'ụzọ dị iche, ọdụ ụgbọ mmiri EV nke oge a nwere ike iburu ihe ọ bụla site na 2 kW ruo 350 kW n'ọnọdụ ụfọdụ, ma na-achọ njikọ njikọ pụrụ iche iji mee otú ahụ. Ụkpụrụ dị iche iche apụtala kemgbe ọtụtụ afọ ka ndị na-emepụta ụgbọala na-ele anya na-etinye ike n'ime ụgbọ ala na ngwa ngwa ngwa ngwa. leba anya na nhọrọ ndị a na-ahụkarị taa.
E bipụtara ọkọlọtọ SAE J1772 na June 2001 ma bụrụkwa nke a na-akpọ J Plug. Njikọ 5-pin na-akwado ịkwụ ụgwọ otu nkeji AC na 1.44 kW mgbe ejikọtara ya na ụlọ ọrụ ọkụ ọkụ ụlọ, nke nwere ike ịkwalite na 19.2 kW mgbe etinyere ya. na ọdụ ụgbọ ala eletrik dị elu. Njikọ a na-enyefe ikike AC otu ugboro na wires abụọ, na-egosi na wires abụọ ọzọ, na nke ise bụ njikọ ụwa na-echebe.
Mgbe 2006 gasịrị, J Plug ghọrọ iwu maka ụgbọ ala eletrik niile rere na California wee bụrụ ngwa ngwa na-ewu ewu na US na Japan, na ntinye na ahịa ụwa ndị ọzọ.
Njikọ ụdị 2, nke onye okike ya makwaara, onye na-emepụta German Mennekes, bụ nke mbụ tụrụ aro na 2009 ka ọ bụrụ nnọchi maka SAE J1772 EU. Isi njirimara ya bụ nhazi njikọ njikọ 7-pin nke nwere ike iburu ma ọ bụ otu oge ma ọ bụ usoro atọ. Ike AC, na-ekwe ka ọ na-ana ụgbọ ala ruo 43 kW. Na omume, ọtụtụ ụdị 2 chaja na-ebuli elu na 22 kW ma ọ bụ obere. Dị ka J1772, ọ nwekwara pin abụọ maka ntinye ntinye na ntinye ntinye. nwere ụwa nchebe, onye na-anọpụ iche na ndị nduzi atọ maka usoro AC atọ.
Na 2013, European Union ahọrọ ụdị 2 plọg dị ka ọkọlọtọ ọhụrụ iji dochie J1772 na EV Plug Alliance Ụdị 3A na 3C njikọ dị umeala n'obi maka ngwa chaja AC. Kemgbe ahụ, a nabatara njikọ ahụ n'ọtụtụ ebe na ahịa Europe ma dịkwa njikere. n'ọtụtụ ụgbọ ala ahịa mba ụwa.
CCS na-anọchi anya Sistemụ Nchaji jikọtara ọnụ ma jiri njikọ "combo" na-enye ohere ma DC na AC chaja. A tọhapụrụ na October 2011, a na-emepụta ụkpụrụ ahụ iji mee ka ọ dị mfe mmejuputa ngwa ngwa DC na-ebufe ngwa ngwa na ụgbọ ala ọhụrụ. Nke a nwere ike nweta site n'ịgbakwunye otu ụzọ ndị na-eduzi DC na ụdị njikọ AC dị ugbu a. E nwere ụdị isi abụọ nke CCS, njikọ Combo 1 na njikọ njikọ Combo 2.
A na-eji Combo 1 nwere ụdị 1 J1772 AC njikọ na nnukwu ndị na-eduzi DC abụọ. Ya mere, ụgbọ ala nwere njikọ CCS Combo 1 nwere ike jikọọ na J1772 chaja maka AC chaja, ma ọ bụ na Combo 1 njikọ maka nnukwu ọkụ ọkụ DC. .Nhazi a dị mma maka ụgbọ ala na ahịa US, ebe njikọ J1772 aghọwo ihe nkịtị.
Njikọ Combo 2 na-egosipụta njikọ Mennekes na-ejikọta ya na nnukwu ndị na-eduzi DC abụọ. Maka ahịa Europe, nke a na-enye ohere ka ụgbọ ala nwere oghere Combo 2 na-akwụ ụgwọ n'otu oge ma ọ bụ atọ nke AC site na ụdị 2 njikọ, ma ọ bụ DC na-ebu ngwa ngwa site na ijikọ na Combo. 2 njikọ.
CCS na-enye ohere ịkwụ ụgwọ AC na ọkọlọtọ nke J1772 ma ọ bụ Mennekes sub-connector wuru n'ime imewe. Otú ọ dị, mgbe a na-eji DC ngwa ngwa ngwa ngwa, ọ na-ekwe ka ọkụ ọkụ na-ebu ngwa ngwa ruo 350 kW.
Ọ dị mma ịmara na chaja ngwa ngwa DC nke nwere njikọ Combo 2 na-ewepụ njikọ nke AC na-anọpụ iche na njikọ dị ka ọ dịghị mkpa. ntụtụ mgbaama nke njikọ AC ji akpakọrịta n'etiti ụgbọ ala na chaja.
Dị ka otu n'ime ụlọ ọrụ ndị ọsụ ụzọ na oghere ụgbọ ala eletrik, Tesla malitere ịmepụta njikọ nkwụnye ụgwọ ya iji gboo mkpa nke ụgbọ ala ya. Nke a malitere dịka akụkụ nke netwọk Supercharger nke Tesla, nke na-achọ ịmepụta netwọk na-ebu ngwa ngwa iji kwadoo. Ụgbọ ala ụlọ ọrụ na-enweghị obere akụrụngwa ndị ọzọ.
Ọ bụ ezie na ụlọ ọrụ ahụ na-akwado ụgbọ ala ya na ụdị 2 ma ọ bụ CCS njikọ na Europe, na US, Tesla na-eji ọkọlọtọ ọdụ ụgbọ mmiri nke ya. Ọdụ ụgbọ mmiri Tesla Supercharger.
Ụlọ ọrụ Supercharger mbụ nke Tesla na-enye ihe ruru 150 kilowatts kwa ụgbọ ala, ma mgbe e mesịrị ụdị ike dị ala maka obodo ndị mepere emepe nwere njedebe dị ala nke 72 kilowatts. Chaja ọhụrụ nke ụlọ ọrụ ahụ nwere ike ịnye ihe ruru 250 kW nke ike maka ụgbọ ala kwadoro nke ọma.
The GB/T 20234.3 ọkọlọtọ e nyere site Standardization Administration nke China na ekpuchi njikọ ike imekotaotuuotu single-phase AC na DC ngwa ngwa charging.Little mara n'èzí nke China pụrụ iche EV ahịa, ọ na-gosiri na-arụ ọrụ na ruo 1,000 volts DC na. 250 amps na chaja na ọsọ nke ruru 250 kilowatts.
O yighị ka ị ga-ahụ ọdụ ụgbọ mmiri a n'ụgbọ ala emebereghị na China, nke emere maka ahịa nke China ma ọ bụ obodo ndị ya na ya nwere mmekọrịta azụmaahịa chiri anya.
Ikekwe ihe kachasị adọrọ mmasị nke ọdụ ụgbọ mmiri a bụ A + na A-pins. A na-atụle ha maka voltaji ruo 30 V na mmiri ruo 20 A. A na-akọwa ha na ọkọlọtọ dị ka "ikike inyeaka dị ala maka ụgbọ ala eletrik na-enye site na ya. chaja na-abụghị bọọdụ”.
O doghị anya na ntụgharị ihe kpọmkwem ọrụ ha bụ, mana enwere ike ịmepụta ha iji nyere aka ịmalite ụgbọ ala eletrik na batrị nwụrụ anwụ kpamkpam. Mgbe ma batrị traction nke EV na batrị 12V kwụsịrị, ọ nwere ike isi ike ịgbanye ụgbọ ala n'ihi na ngwá electronic ụgbọ ala enweghị ike iteta na-ekwurịta okwu na chaja.The contactors nwekwara ike jikọọ traction unit na dị iche iche subsystems nke ụgbọ ala.Ndị a abụọ atụdo na-eleghị anya e mere iji nye ike zuru ezu na-agba ọsọ ụgbọ ala isi ngwá electronic na ike nke ụgbọ ala. contactors nke mere na isi traction batrị nwere ike chajị ọbụna ma ọ bụrụ na ụgbọ bụ kpamkpam nwụrụ anwụ. Ọ bụrụ na ị maara ihe banyere nke a, na-eche free ka anyị mara na comments.
CHAdeMO bụ ọkọlọtọ njikọ maka EVs, bụ isi maka ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa.Ọ nwere ike ịnyefe 62.5 kW site na njikọ ya pụrụ iche. Nke a bụ ọkọlọtọ mbụ e mere iji nye DC ngwa ngwa chaja maka ụgbọ ala eletrik (n'agbanyeghị onye nrụpụta) ma nwee CAN ụgbọ ala atụdo. maka nkwukọrịta n'etiti ụgbọ ala na chaja.
A na-atụ aro ọkọlọtọ maka iji ụwa mee ihe na 2010 site na nkwado nke ndị na-emepụta ụgbọ ala Japan. Otú ọ dị, ọkọlọtọ ahụ ejidewo nanị na Japan, na Europe na-ejikọta ya na Ụdị 2 na US na-eji J1772 na njikọ nke Tesla. N'otu oge, EU tụlere ịmanye nkwụsị nke chaja CHAdeMO zuru ezu, mana n'ikpeazụ kpebiri ịchọ ka ụlọ ọrụ chaja nwee "opekata mpe" Ụdị 2 ma ọ bụ Combo 2 njikọ.
A mara ọkwa nkwalite na-adaba azụ azụ na May 2018, nke ga-ekwe ka chaja CHAdeMO na-ebufe ruo 400 kW ike, na-agafe ọbụna njikọ CCS n'ọhịa. na ụkpụrụ EU CCS. Otú ọ dị, ọ chọtaghị ọtụtụ ịzụrụ n'èzí ahịa Japan.
Ụkpụrụ CHAdeMo 3.0 dị na mmepe kemgbe 2018. A na-akpọ ya ChaoJi ma na-egosipụta nhazi njikọ njikọ 7-pin ọhụrụ mepụtara na mmekorita ya na China Standardization Administration. Ọ na-atụ anya ịbawanye ọnụego nchaji na 900 kW, rụọ ọrụ na 1.5 kV, ma nyefee ya. 600 amps zuru ezu site na iji eriri mmiri jụrụ oyi.
Ka ị na-agụ nke a, enwere ike ịgbaghara gị maka iche na n'agbanyeghị ebe ị na-anya ụgbọ ala EV ọhụrụ gị, enwere ọtụtụ ụkpụrụ ịkwụ ụgwọ dị iche iche dị njikere inye gị isi ọwụwa. Obi dị m ụtọ na nke ahụ abụghị ikpe. Otu ọkọlọtọ nchaji mgbe ọ na-ewepu ọtụtụ ndị ọzọ, na-eme ka ọtụtụ ụgbọ ala na chaja na mpaghara enyere ya dakọtara. N'ezie, Tesla na US bụ ihe dịpụrụ adịpụ, mana ha nwekwara netwọk chaja raara onwe ha nye.
Ọ bụ ezie na e nwere ụfọdụ ndị na-eji chaja na-ezighị ezi na ebe na-ezighị ezi n'oge na-adịghị mma, ha nwere ike na-ejikarị ụdị nkwụnye ọkụ ebe ha chọrọ ya. N'ịga n'ihu, ọtụtụ EV ọhụrụ ga-arapara n'ụdị chaja guzobere na mpaghara ahịa ha. , na-eme ka ndụ dịrị onye ọ bụla mfe.
Ugbu a ọkọlọtọ chaja zuru ụwa ọnụ bụ USB-CEkwesịrị ịkwụ ụgwọ ihe niile site na iji USB-C, ọ nweghị ihe ọ bụla. M na-eche ihe nkwụnye 100KW EV, nke bụ naanị otu njikọ njikọ USB 1000 nke jikọtara n'ime plọg na-agba ọsọ na parallel. Na ihe ndị kwesịrị ekwesị, ị nwere ike idobe ihe ndị ahụ. arọ n'okpuru 50kg (110 lb) maka ịdị mfe nke ojiji.
Ọtụtụ PHEV na ụgbọ ala eletrik nwere ikike ịdọrọ ihe ruru 1000 pound, yabụ ị nwere ike iji ụgbọala na-adọkpụ na-ebu ahịrị nkwụnye gị na ndị ntụgharị.Peavey Mart na-erekwa gennys n'izu a ma ọ bụrụ na enwere narị GVWR ole na ole.
Na Europe, nyocha nke Ụdị 1 (SAE J1772) na CHAdeMO kpamkpam na-eleghara eziokwu ahụ anya na Nissan LEAF na Mitsubishi Outlander PHEV, abụọ n'ime ụgbọ ala eletrik kachasị mma, na-eji njikọ ndị a.
A na-eji njikọ ndị a eme ihe n'ọtụtụ ebe na ha anaghị apụ apụ. Ọ bụ ezie na Ụdị 1 na Ụdị 2 na-adaba na ọkwa mgbaàmà (na-ekwe ka ụdị 2 na-apụ apụ na ụdị 1 USB), CHAdeMO na CCS adịghị .LEAF enweghị usoro ziri ezi nke ịkwụ ụgwọ site na CCS .
Ọ bụrụ na chaja ngwa ngwa enwekwaghị ike CHAdeMO, m ga-echesi ike ịlaghachi n'ụgbọ ala ICE maka ogologo njem na idowe LEAF m naanị maka ojiji mpaghara.
Enwere m Outlander PHEV.I've used the DC fast charge feature a few times, just to try ya mgbe m nwere a free chaja deal. N'ezie, ọ nwere ike chajị batrị na 80% na 20 nkeji, ma na kwesịrị inye. Ị nwere oke EV nke ihe dịka kilomita 20.
Ọtụtụ chaja ngwa ngwa DC nwere ọnụ ala, yabụ ị nwere ike ịkwụ ụgwọ ihe ruru 100 ụgwọ ọkụ eletrik nkịtị maka kilomita 20, nke dị ukwuu karịa ma ọ bụrụ na ị na-anya mmanụ ụgbọala naanị. n'ihi na ọ bụ naanị 22 kW.
Ahụrụ m Outlander m n'anya n'ihi na ọnọdụ EV na-ekpuchi njem m niile, mana njirimara chaja ngwa ngwa DC bara uru dị ka ọnụ ara nwoke nke atọ.
Njikọ CHAdeMO kwesịrị ịdị otu na akwụkwọ niile (akwukwo?), mana echegbula ndị na-apụ apụ.
Tesla na-erekwa ihe nkwụnye ọkụ nke na-ekwe ka Tesla jiri J1772 (n'ezie) na CHAdeMO (karịa ihe ijuanya) . Ha mechara kwụsị ihe nkwụnye CHAdeMO ma webata ihe nkwụnye CCS ... ma ọ bụ naanị maka ụgbọ ala ụfọdụ, na ụfọdụ ahịa. Ihe nkwụnye ahụ chọrọ iji kwụọ US Teslas. sitere na chaja CCS Type 1 nwere oghere Tesla Supercharger nwere ya ka a na-ere naanị na Korea (!) ma na-arụ ọrụ naanị n'ụgbọ ala kacha ọhụrụ.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Ike Amerịka na ọbụna Nissan ekwuola na ha na-ewepụ Chademo na-akwado CCS. Nissan Arya ọhụrụ ga-abụ CCS, akwụkwọ ahụ ga-akwụsịkwa mmepụta n'oge na-adịghị anya.
Ọkachamara Dutch EV Muxsan ewepụtala ihe mgbakwunye CCS maka Nissan LEAF iji dochie ọdụ ụgbọ mmiri AC. Nke a na-enye ohere chaja ụdị 2 AC na CCS2 DC ka ị na-echekwa ọdụ ụgbọ mmiri CHAdeMo.
Amaara m 123, 386 na 356 n'eleghị anya. Ọfọn, n'ezie, enwetara m abụọ ikpeazụ gwakọtara, ya mere ọ dị mkpa ịlele.
Ee, ọbụna karịa mgbe ị na-eche na ọ na-ejikọta ya na onodu…ma m ga-pịa ya onwe m na m chere na ọ bụ ya, ma ọnụ ọgụgụ na-adịghị enye m ihe ọ bụla ngosi ma ọlị.
Njikọ CCS2 / Ụdị 2 abanyela na US dị ka ọkọlọtọ J3068. Ihe eji eme ihe eji eme ihe bụ maka ụgbọ ala dị arọ, dị ka ike 3 na-enye ọsọ ọsọ ngwa ngwa.J3068 na-akọwapụta voltaji dị elu karịa Type2, ebe ọ nwere ike iru 600V nkeji. -to-phase.DC chaja bụ otu ihe ahụ dị ka CCS2.Voltages na mmiri na-agafe ụdịdị2 ụkpụrụ chọrọ digital signals nke mere na ụgbọ ala na EVSE nwere ike ikpebi ndakọrịta.Na a nwere ike ugbu a nke 160A, J3068 nwere ike iru 166kW nke AC ike.
"Na US, Tesla na-eji ọkọlọtọ ọdụ ụgbọ mmiri nke ya.Nwere ike ịkwado ma AC chaja otu nkeji na nke atọ"
Ọ bụ naanị otu oge. Ọ bụ n'ụzọ bụ isi nkwụnye J1772 na nhazi dị iche na arụ ọrụ DC agbakwunyere.
J1772 (CCS ụdị 1) nwere ike n'ezie na-akwado DC, ma ọ dịtụbeghị mgbe m hụrụ ihe ọ bụla na-emejuputa atumatu ya. The "ogbi" j1772 protocol nwere uru nke "Digital Mode chọrọ" na "Ụdị 1 DC" pụtara DC na L1 / L2 ntụtụ.” Ụdị 2 DC chọrọ mgbakwunye mgbakwunye maka njikọ njikọ.
Njikọ US Tesla anaghị akwado AC nke atọ. Ndị na-ede akwụkwọ na-agbagha njikọ US na European, nke ikpeazụ (nke a makwaara dị ka CCS Ụdị 2) na-eme.
N'okwu metụtara ya: A na-ahapụ ụgbọ ala eletrik ka ọ daa n'okporo ụzọ na-akwụghị ụtụ isi okporo ụzọ? Ọ bụrụ otú ahụ, gịnị kpatara? Na-eche na utopia gburugburu ebe obibi (nke a na-apụghị ịgbagha agbagha) ebe ihe karịrị 90% nke ụgbọ ala niile bụ eletrik, ebee ka ụtụ isi ga-edebe okporo ụzọ. ịga ga-esi? Ị nwere ike ịgbakwunye nke ahụ na ụgwọ nke ọha na eze, ma ndị mmadụ nwekwara ike iji anyanwụ panel n'ụlọ, ma ọ bụ ọbụna 'agricultural' dizel generators (enweghị okporo ụzọ tax).
Ihe niile dabere na ikike. Ụfọdụ ebe na-ana naanị ụtụ mmanụ ụgbọala. Ụfọdụ na-ana ụgwọ ndebanye aha ụgbọ ala dị ka ụgwọ mmanụ ụgbọala.
N'oge ụfọdụ, ụfọdụ n'ime ụzọ ndị a na-esi nweta ụgwọ ndị a ga-adị mkpa ka ọ gbanwee. Ọ ga-amasị m ịhụ usoro ziri ezi ebe ụgwọ na-adabere na ike na ibu ụgbọ ala dị ka nke ahụ na-ekpebi ole uwe na akwa ị na-etinye n'okporo ụzọ. .Tụtụ ụtụ carbon na mmanụ ụgbọala nwere ike ịdị mma maka egwuregwu egwuregwu.